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5家航空公司8月6日推出京沪新快线30分钟一航班     
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5家航空公司8月6日推出京沪新快线30分钟一航班　各航空公司无限制签转。（资料图片）

　　真正意义上的京沪空中快速穿梭线将于8月6日正式开通。记者昨天（25日）从东航北京分公司挂牌仪式上了解到，京沪新快线将由民航总局牵头，东航、国航、南航、海航、上航共同参与，实现30分钟一班，旅客随到随飞任意签转。“京沪新快线”通行后，旅客从北京首都机场出发到达上海虹桥机场，将控制在3个小时之内。
　　
　　最大的突破在于无限制签转
　　
　　“京沪新快线最大的突破就在于无限制签转。如东航机票可以签转国航、海航、南航等，但可能会约定8.5折以上机票才能自由签转。”中国民航大学经济管理学院的院长彭语冰告诉记者，京沪新快线主要是一种适应市场需求的行为，更多着眼于提高公务航空旅游的服务质量。有观点认为此举是为了应对铁路持续提速的压力，但彭院长并不这么认为，主要是因为航空与铁路面对的京沪线旅客群体不同。
　　
　　“提前20分钟到机场来得及”
　　
　　为了下月即将开通的京沪新快线，首都机场将在2号航站楼Q岛开辟8个京沪快线的专用办票柜台，并有专用安检通道快速过检、专用停机位、固定登机口。“普通旅客办票安检通常须提前1小时到机场，熟悉京沪快线登机流程的商务旅客，一般提前20分钟到机场都来得及。”彭院长说。京沪新快线不会抬高票价水平，不要求航班时刻灵活变动的普通旅客，仍可选择无法签转的低折扣机票。
　　
　　各大城市间构建“快线网络”
　　
　　在此之前，东航“京沪快线”品牌已经推出好几年，每天8时至21时，在首都机场和上海虹桥机场每逢整点发出一个航班，加上其他时刻飞往浦东的航班，东航实际上每天在京沪线上的航班多达20班左右，国航每天的京沪航班同样达到19班左右。但由于京沪两大机场的运行资源紧张，办票、安检排长队，旅客并未明显感受到“快线”的便捷，尤其赶上误机时，航空公司间航班不能互相签转，旅客往往需要等待一两个小时才能坐上后续航班。
　　
　　另据民航总局计划，京沪新快线试点之后，北京、上海、广州、深圳、成都等主要商务城市间都将构建起“空中快线网络”，为商务旅行提供前所未有的便捷。

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