福建省
空运价格
1.直达点：德国全境、LON、PAR、VIE、STO、MOW
重量等级 |
M/N |
45 |
100KG |
300KG |
500KG |
1000KG |
直达点 |
公布运价95% |
|
28.00 |
27.00 |
26.00 |
25.00 |
直达点： ROM、MIL
重量等级 |
M/N |
Q |
100KG |
300KG |
500KG |
1000KG |
直达点 |
公布运价95% |
|
29.50 |
28.50 |
27.50 |
26.50 |
注：非直达点货物，重量等级为M/N/Q的运价为公布运价的95％，100公斤以上重量等级货物运价按下列标准执行。
2．一类点：
经FRA、MUC中转：AMS、BRU、BSL
经LHR中转：BHX、EMA、GLA、LBA、LGW、MAN、SOU
经CDG中转：AMS、BRU、BOD、BSL、LIL、LYS、MLH、NTE、SXB
一类点运价在直达点运价基础上加1.00元/公斤。
3．二类点：
经FRA、MUC中转：BUD、PRG、HEL、WAW、BCN、MAD
经LHR中转：ABZ、BRS、CWL、EDI、EXT、LPL、NWI
经CDG中转：BCN、MAD、MRS、MPL、NCE、ZRH
经VIE中转：BUD、INN、PRG、WAW、LJU、ZRH
经MXP、FCO中转：BRI、BLQ、BDS、FLR、GOA、TRN、VCE、VRN、NAP、PSA
二类点运价在直达点运价基础上加2.00元/公斤。
4．三类点：
经FRA、MUC中转：BEG、BUH、CPH、DUB、LIS、OSL、STO、TLS、LUX、GRZ、LNZ、RTM
经LHR中转：BFS、DUB、MME、ORK、RTM、SNN
经CDG中转：ANR、TLS、LIS、LUX
经VIE中转：SOF、SKP、ZAG、BUH、LNZ、BEG
经MXP、FCO中转：CTA
三类点运价在直达点运价基础上加3.00元/公斤。
5．四类点：
经FRA、MUC中转：GVA、VLC、OPO、ATH
经CDG中转：GVA、OPO
四类点运价在直达点运价基础上加4.00元/公斤。
经FRA、MUC中转：MMA、BLL、GOT
五类点运价在直达点运价基础上加5.00元/公斤
7.其它点：除一至五类点的欧洲其它点
其它点以北京始发TACT公布运价的95%计收运费
8.蔬菜价格：适用于LON、PAR、FRA三点
蔬菜运价在直达点运价基础上加1.00元/公斤。
9. 意大利境内的非直达点在ROM/MIL直达点运价基础上加价
- 直达点：NYC、CHI、LAX、SFO、YVR、PDX
重量等级 |
M/N |
Q |
100KG |
300KG |
|
|
直达点 |
公布运价95% |
|
28.00 |
27.00 |
|
|
注：非直达点货物，重量等级为M/N/Q的运价为公布运价的95％，100公斤以上重量等级货物运价按下列标准执行。
经JFK中转：ATL、BOS、BWI、CMH、DTW、WAS、MKC、PHL、PIT、ORF、YMQ、YTO
经ORD中转：CVG、CLE、DFW、DAY、EWR、GRB、GSO、IND、SDF、MEM、MKE、MSP
经SFO中转：RNO、SEA、SMF
经LAX中转：DFW、DEN、HOU、LAS、SAN
一类点运价在直达点运价基础上加2.00元/公斤。
经JFK中转：ABE、BUF、CLT、HSV、MIA、RDU、RIC、ROC
经ORD中转：BHM、DSM、EVV、GRR、GSP、LEX、OKC、OMA、SGF、STL、TOL、TUL
经SFO中转：YYC、SHV
经LAX中转：BOI、ELP、PHX、SAT、SLC
二类点运价在直达点运价基础上加3.00元/公斤。
经JFK中转：CAE、CHS、CHA、ORL、PVD、TPA、TYS
经ORD中转：ERI、FWA、MOB、MSY
经SFO中转：CRP、FNT、SBN、GEG
经LAX中转：ABQ、BRO
三类点运价在直达点运价基础上加5.00元/公斤。
其它点运价为北京始发TACT公布运价95%。
DESTINATION |
45 |
100 |
300 |
500 |
1000 |
HKG |
7．8 |
7．5 |
7．2 |
6．7 |
6．2 |
MFM |
7．5 |
7．0 |
6．5 |
6．0 |
6．0 |
SEL |
15．5 |
14．5 |
14 |
14 |
13．5 |
BKK |
13 |
11 |
10 |
9．5 |
9．0 |
KUL |
14．5 |
12．5 |
11．5 |
11 |
10 |
SIN |
13 |
12．5 |
11．5 |
10．5 |
9．5 |
TPEKUL |
11．5 |
9．5 |
9．2 |
9．2 |
8．7 |
KHH |
12 |
10.5 |
10.2 |
10 |
9.7 |
MNL |
13.5 |
12.3 |
12 |
11.8 |
11.8 |
BKK |
13 |
12 |
11.5 |
11 |
11 |
DEL BOM |
21.4 |
20.3 |
19.8 |
19.3 |
18.8 |
HAN |
17.3 |
16.3 |
15.8 |
15.3 |
14.8 |
DXB HAH |
23.7 |
22.7 |
21.7 |
20.7 |
20.7 |
DXB |
23.2 |
22.2 |
21.2 |
20.2 |
20.2 |
SEL |
15.5 |
14.5 |
14 |
13.5 |
13.5 |
JKT DPS SUB SGN |
15.3 |
14.3 |
13.8 |
13.8 |
13.3 |
KCL |
14.5 |
13.3 |
13.3 |
12.8 |
12.3 |
PEN |
14.5 |
12.5 |
11.5 |
11 |
10 |
SIN |
13.8 |
12.3 |
11.8 |
11.8 |
11.3 |
FUK |
15.3 |
14.3 |
14 |
13.3 |
13.3 |
RTX |
15.3 |
14.3 |
14 |
13.3 |
13.3 |
TYO NGO |
16.5 |
15.5 |
14.8 |
14.3 |
13.3 |
四．OCEANIA |
|
|
|
|
|
SVD |
23．7 |
22．7 |
22．7 |
21．9 |
21．4 |
PER MEL |
24．4 |
24．2 |
23．7 |
23．2 |
22．8 |
BNB CNS ADL AKL |
25．4 |
25．4 |
24．4 |
23．4 |
22．4 |
BNE AKL |
24．8 |
23．8 |
22．8 |
22．8 |
22．3 |
三、说明：
- 此运价执行日期为2005年5月01日至新的运价公布之日止。
- M、N、Q及其它点运价的计算基础以北京始发TACT公布运价为准。
- 以上销售运价不适用于鲜活易腐、危险品、等级价等特种货物及运费到付货物。
- 以上运价均为国航结算价格，不含其它附加费用。
- 货物重量等级以计费重量为准。
- 货币单位：人民币元。
- 以上运价应加上燃油附加费：4.5/KG安全附加费：0.5/KG 仓储费：0.5/KG
海运货运
-->快递:福州快递|航空快递
海运货运
1.海运货代业内竞争的基本情况。
目前海运货代之间的竞争非常激烈。商务部批准的货代，船公司办事处、无船承运人、国外货代在华办事处、挂靠在一级货代的实体、个人等都在参与海运货代市场竞争，形成了你中有我、我中有你，合法代理与非法代理错综复杂，共同竞争的关系。
海运货代竞争主要中在装箱货源。装箱运输已经实现高度标准化，托运人与海运代理多以CY—CY条款成交。标准的交易条款降低了海运货代的操作难度，导致海运货代的竞争基本基于价格及客户关系等因素。
2.海运货代市场竞争主体情况。
从本次海运货代排名可以看出，海运货代市场份额分散，每家公司占据的数量都不能达到操纵市场的水平。但一些有船公司背景的海运货代，例如中远国际货运有限公司、民生国际货物运输代理有限公司等市场占有率较高。海运货代凭借船公司背景推动市场份额的增长是不争的事实。
由于装箱运输条款已经高度标准化，运价透明度高。这使海运货代主业获利能力低。海运货代要取得理想的利润，必须要降低自己的成本。对于传统的海运货代业务，降低成本的唯一途径就是要从船公司拿到比同行业低的运价，这要求海运代理要向船公司提供与低运价相匹配的高货量。为获得足够的货量，海运代理通过合作，中装箱货源，共同向船公司配舱，以争取低运价，并催生了货代联盟的成立。目前海运货代市场中，小批量的装箱货源倒手次数经常能达3道以上，这也说明了海运货代市场的混乱。
传统海运货代利润率最高的服务是托运人委托的FOB出口货物。海运代理获得的运费差价要高于运费预付的出口货物，并能从国外返回部分操作费用。但这种FOB出口货物逐步演变为国外货代的指定货物，国内的海运代理只能获得微薄的操作费用及代理佣金。
3.海运货代市场的入门门槛极低。
海运货代的入门门槛低，资产专用性差，进入、退出成本低，这吸引了货代入门者一般都从海运货代做起。海运货代要发展壮大，就有必要投资装箱车队、场站等专用设备，这时海运货代的提升、退出成本急剧增加。
深圳快递提示您:物品外包装的注意事项
国际货运代理业的发展
民航快递有限责任公司
保定市飞扬快递服务有限公司
敦豪快递公司在澳大利亚实行网上业务
海运货运
-->快递:福州快递|航空快递
|
返回首页
