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TNT,TNT快递
TNT是全球快递及物流服务商。我们的母公司TNT Post Group
N.V.(TPG)是著名的上市公司,总部设于阿姆斯特丹,旗下拥有超过138,500名雇员,服务网络遍及200多个国家。
我们的业务网络联接着近1,000个转运中心及站点,拥有超过20,000部车辆及43架飞机,每周运送360万件货物,竭诚为客户提供综合商业物流方案
。
TNT中国是TPG网络的一部分。进入中国至今,我们不断致力在物流和快件等方面提供一应俱全的产品和服务,矢志让业务长足发展。目前,服务
已覆盖中国的200多个城市,网点超过2,000个。将客户置于我们业务的核心是TNT一直以来的经营理念。成为您的业务伙伴、将自身的核心业务与客
户的分发要求相结合,不断推出新的运输服务和产品,也是我们一直坚持和奋斗的目标。
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荷兰TNT快递自主营运中欧线 -->快递:TNT
荷兰TNT快递自主营运中欧线
荷兰TNT快递进军中国市场终于有新突破,日前宣布将首次引入两架波音747-400ERF型全货机,执行中国来往欧洲的定期航线服务。该公司在亚洲市场的传统做法,是向其它航空公司租用舱位,今次调整做法,以自拥有大型货机飞行中欧航线将成为该公司
的先河,亦反映对中国市场发展策略的一次重大改变。
TNT表示,该两架货机将在明年十一月至二○○七年六月期间引入机队中,首架货机将负责执行每周四班,上海浦东机场来往比利时列日机场的航线服务;到第二架货机投入运作后,该条航线将增加至每周五班至九班。
列日是TNT快递在欧洲的最大货运枢纽,来往欧洲任何一个城市的货物,均经此机场进行集散。此外,该两架货机将成为该公司有史以来最大型的飞机,亦是公司首次引入波音747系列货机。TNT现时最大的货机是载货量约五十吨的空巴A300F型货机。
该公司称,两架货机将以租用形式,从美国租机公司Guggenheim航空集团引入,为期十年,到期后有权续租,每架飞机载重约一百吨。TNT说,自行营运货运航班,将有助公司以更主动、更自主的方式为顾客提供速递服务,而公司每星期由中国来往欧洲的运力将达到一千吨。
据介绍,TNT早前在中国推出“综合直接快递服务(IDE)”,提供一条龙供应链管理服务后,成功吸纳大批高增值货源,例如信息科技部件和医疗用品等。有TNT一名高级管理人员认为,由于上海浦东机场过分挤迫,航空公司根本未能提供充足运力予TNT,采用自己的货机执行航线,才能保证舱位供应。
今年中国货量升35%
有本港航空业界说,作为全球四大快递公司之一的TNT,决定使用自己飞机执行航线是意料中事。他分析称,租用其它航空公司舱位,除了会出现运力供应短缺问题外,背后还有一个重要因素,就是运费的稳定性。他说,上海机场运力不足,不少货物唯有经其它枢纽转运,这样会直接增加运费和时间,到货运旺季时,运费更会大幅飙升,长期使用这种被动做法,对一家拥有庞大货源的快递公司来说并不化算。
TNT行政总裁彼得.柏加表示,公司的目标是成为亚洲到欧洲的最大国际快递营运商,引入自己的货机执行航线是当中最重要的步骤。他预料,公司处理中国至欧洲的货运量,今年将较去年增加约35%,显示市场需求仍然殷切,特别是中国出口货品越来越多,这项投资将有助公司在该市场提供更可靠和稳定的服务。
头三季纯利升1.5%
另外,TNT快递近日又宣布截至九月底的第三季业绩,季内纯利报一亿四千八百万欧元,按年轻微上升0.7%;一至九月头三季纯利则有五亿五千一百万欧元,上升1.5%。
该公司第一至第三季营业额报九十八亿九千万欧元,增加9.8%,而第三季收入则有三十二亿三千万欧元,上升8.6%。彼得.柏加表示,邮递和速递业务将继续成为集团发展的最重要部分,因为两者的毛利率是各项业务中最高的。展望将来,他说,在亚洲市场中有两大任务,一是与日本邮政的合作取得成功,二是扩大在中国市场的占有率。
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